Как мы меняем масло в АКПП

Аппаратная замена обновляет почти всё масло

Из-за конструктивных особенностей большинства коробок при частичной замене сливается лишь то масло, которое находится в картере. Большое количество жидкости остаётся в гидротрансформаторе — это порядка половины от общего объёма. В некоторых АКПП количество сливаемой жидкости вообще не превышает 20–30%. Поэтому однократный слив-залив неэффективен.

Для полной замены используется специальное оборудование: оно обновляет масло не только в поддоне, но и в гидротрансформаторе.

Аппаратная замена не вредит трансмиссии

При работе автомата масло постоянно циркулирует от АКПП к радиатору и обратно. При аппаратной замене работа коробки идентична тому, как если бы автомобиль просто стоял с заведённым двигателем. Разница в том, что из АКПП выходит старое масло, а заходит новое — под тем же давлением и в том же количестве.

Что рекомендует производитель

Aisin, крупнейший производитель АКПП, рекомендует именно полную аппаратную замену. Рекомендации распространяются на все коробки, включая те, которые автопроизводители считают «необслуживаемыми».

Кроме масла замене подлежат другие детали, если они предусмотрены конструкцией:

• одноразовый поддон;
• сменные внешний и внутренний фильтры;
• одноразовые болты и пробки;
• герметик и прокладки.

Этапы работы

Обслуживание большинства трансмиссий занимает от 2 до 4 часов. Если нужна процедура адаптации — дополнительно 1,5–2 часа.

• диагностика;
• слив масла;
• снятие поддона;
• замена фильтров;
• установка поддона;
• залив масла;
• аппаратная замена;
• контроль уровня;
• корректировка параметров блока управления.

Некоторые из этих пунктов могут не выполняться — всё зависит от конкретного автомобиля и конструкции его коробки.