Какое масло использовать

Не выбирайте самое дешёвое масло

Не стоит выбирать самое дешёвое масло только потому, что у него есть нужный допуск. Даже жидкости с одинаковыми спецификациями могут отличаться по ряду параметров в десятки раз. По данным журнала «За рулём» (№ 9 за 2014 год), износ подшипника в зависимости от марки масла может отличаться в 20 раз.

Стабильность вязкости

Масла отличаются по стабильности вязкости — проще говоря, стареют с разной скоростью. Обычно во время эксплуатации масло сначала разжижается, а затем густеет. Чем меньше диапазон этих изменений, тем лучше. И чем современнее масло, тем оно стабильнее.

Оригинальное не значит лучшее

Стабильность фрикционных свойств, которые обеспечивают плавность работы коробки, у разных масел отличается в несколько раз. По данным крупного производителя присадок Afton Chemical, пакеты присадок HiTEC 2018 и HiTEC 3435A дают маслам в несколько раз более высокую стабильность по сравнению с оригинальными жидкостями.

Больше допусков — лучше масло

Спецификацию можно представить как барьер, который производителю масла нужно преодолеть, чтобы получить допуск. Новее допуск — выше требования. Чем больше новых допусков у масла, тем выше его качество. Поэтому универсальные жидкости с большим числом допусков почти всегда выигрывают у оригинальных, имеющих всего один допуск.

Даже производители коробок Aisin и ZF рекомендуют использовать в своих трансмиссиях одно и то же универсальное масло для разных марок автомобилей.

Совместимость при смешивании

Масла с одинаковыми допусками совместимы друг с другом. Это важно, потому что при любой замене происходит смешивание старой и новой жидкости, а обеспечить их полную идентичность практически невозможно.

Стоит учитывать: жидкость, которую заливают на конвейере, и «оригинальное» сервисное масло — обычно разные. Автопроизводители не выпускают масла сами: в разное время и для разных рынков их делают разные компании из разных компонентов.

Когда требования к маслу выше

Повышенные требования к жидкости возникают в двух случаях:

• Плохое охлаждение. Если вместо радиатора используется теплообменник, масло может перегреваться — оно должно быть устойчиво к окислению и разжижению.
• Несменный фильтр. Если фильтр меняется только при разборе АКПП, масло должно быть устойчиво к образованию отложений, чтобы фильтр не забивался.

Именно поэтому мы работаем на оригинальном масле Valvoline и подбираем жидкость по VIN, а не «по одному допуску» — с учётом конструкции и условий работы вашей коробки.